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一、新型閉式卷?yè)P啟閉機工作原理
新型閉式卷?yè)P啟閉機是運用多項專(zhuān)利技術(shù)對傳統卷?yè)P式啟閉機產(chǎn)品進(jìn)行結構創(chuàng )新和技術(shù)升級而成的新一代卷?yè)P式啟閉機。其工作原理是：?jiǎn)㈤]機傳動(dòng)機構采用專(zhuān)利產(chǎn)品齒輪連環(huán)少齒差減速器直接驅動(dòng)卷筒啟閉重物，取消了開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，實(shí)現了閉式傳動(dòng)機構；啟閉機工作制動(dòng)采用制動(dòng)限載聯(lián)軸器專(zhuān)利產(chǎn)品，具有聯(lián)軸、制動(dòng)、限載功能；啟閉機安全制動(dòng)采用卷筒內外雙制動(dòng)裝置專(zhuān)利產(chǎn)品，直接制動(dòng)卷筒內外圓面，達到雙重制動(dòng)效果。通過(guò)以上傳動(dòng)系統低速重載、制動(dòng)系統安全可靠等關(guān)鍵技術(shù)的突破，從而實(shí)現了新型閉式卷?yè)P啟閉機傳動(dòng)效率高、抗過(guò)載能力強、安全性能高、節能環(huán)保、結構緊湊、體積小、重量輕、使用維護方便等特點(diǎn)。其總體結構圖如下：
新型閉式卷?yè)P啟閉機總體結構圖
二、新型閉式卷?yè)P啟閉機主要創(chuàng )新點(diǎn)
（一）新型閉式卷?yè)P啟閉機采用齒輪連環(huán)少齒差減速器直接驅動(dòng)卷筒的閉式傳動(dòng)結構，取消了傳統的開(kāi)式齒輪傳動(dòng)。這種結構使得該啟閉機與傳統的啟閉機相比，整體結構變得更加緊湊、外形更加美觀(guān)、重量更輕。
（二）減速器與卷筒的聯(lián)接部分采用結構簡(jiǎn)單、安裝方便、傳遞力矩大的漸開(kāi)線(xiàn)花鍵副連接。
新型閉式卷?yè)P啟閉機聯(lián)接方式
（三）制動(dòng)系統采用高、低速三保險制動(dòng)，整機工作安全系數高。
1、起重設備的高速軸制動(dòng)器為工作制動(dòng)器。目前國內外起重設備的高速制動(dòng)普遍采用的是電磁鐵或液壓制動(dòng)器作為工作制動(dòng)器，這種類(lèi)型的制動(dòng)器均要消耗電能作為制動(dòng)的動(dòng)力源，是一種耗能產(chǎn)品。針對這種耗能產(chǎn)品我們研制開(kāi)發(fā)出了一種ZXL制動(dòng)限載聯(lián)軸器新型專(zhuān)利產(chǎn)品，該產(chǎn)品集制動(dòng)、限載、聯(lián)軸功能于一體，其制動(dòng)功能不需任何外加力源，直接利用電機的動(dòng)能作為動(dòng)力源。聯(lián)軸器為一種新型的彈性聯(lián)軸器，超載時(shí)自動(dòng)分離。該產(chǎn)品具有結構緊湊、使用可靠、安裝維護方便、耐高溫、制動(dòng)迅速、啟動(dòng)不帶摩擦負載、啟動(dòng)次數不受限制等優(yōu)點(diǎn)。
制動(dòng)限載聯(lián)軸器連接方式
2、起重設備的低速制動(dòng)器為安全制動(dòng)器，通常直接制動(dòng)卷筒，是一種防止高速制動(dòng)失效和傳動(dòng)鏈中間部件損壞的低速安全制動(dòng)裝置 。目前國內外起重設備的低速安全制動(dòng)普遍采用的是盤(pán)式制動(dòng)器。而盤(pán)式制動(dòng)器的結構復雜，體積龐大，制造成本昂貴，制動(dòng)性能難以達到預期的效果。針對這種高成本、低效益的產(chǎn)品我們研制開(kāi)發(fā)出了一種ZLYZ型卷筒內外雙制動(dòng)裝置新型專(zhuān)利產(chǎn)品，這種制動(dòng)裝置同時(shí)直接制動(dòng)卷筒末端的內外圓面，具有雙重制動(dòng)的效果，大大減小了制動(dòng)器的結構體積，提高了制動(dòng)器的制動(dòng)性能。
（四）整體結構單元化、模塊化和標準化。
新型閉式卷?yè)P啟閉機整體設計和制造已實(shí)現模塊化和標準化。對于標準揚程的啟閉機，所有的零部件均可實(shí)現標準化制造；對于非標揚程的啟閉機僅對機架和卷筒進(jìn)行非標設計和制造，其余零部件均可實(shí)現標準化制造。大大提高了產(chǎn)品的設計效率、生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，節約了制造成本。
